Обробка з ЧПУ викликає у пам’яті складні конструкції та невеликі вироби чи деталі.Для тих, хто не знайомий із цією технологією, це розшифровується як «комп’ютерне числове керування» та стосується машин, які можуть формувати матеріал відповідно до цифрових інструкцій.
Ці машини можуть працювати набагато точніше, ніж люди-виробники, і можуть робити це досить швидко та з відносно невеликими відходами.Знову ж таки, процес часто пов’язаний з меншими продуктами, можливо, як компоненти більших механізмів.Але є підстави вважати, що обробка з ЧПК також відіграє свою роль у майбутньому автомобільної промисловості.
Щоб зрозуміти, чому це так, важливо мати сучасне розуміння можливостей ЧПК.Більшість демонстрацій цієї технології, які ви побачите, є вражаючими та простими водночас.Майже відразу можна побачити, наскільки вражаючим і точним є механізм, але в більшості випадків він, як правило, робить не більше, ніж формує маленький металевий блок, призначений для того, щоб стати компонентом якогось більшого продукту чи механізму.Ці демонстрації, як правило, дуже добре демонструють базовий процес ЧПК, але не розкривають увесь потенціал.
Справа в тому, що сучасна обробка з ЧПК зазвичай може зробити набагато більше, ніж це базове 3D-формування.якFictiv пояснює, сучасні операції з ЧПК можуть включати як 3- та 5-осьову обробку, так і токарну обробку живого інструменту.Ці можливості більш-менш складають більше способів для машин маніпулювати матеріалом і впливати на нього, щоб вони могли відточувати криві, а не просто прямі кути, і загалом створювати більш складні результати.Природно, це веде до ширшого спектру застосувань, що включає деякі життєво важливі автомобільні запчастини.
Фактично перБудівельник двигуна, це саме ті можливості, які роблять обробку з ЧПК доречною в автомобільній промисловості.Стаття сайту на цю саму тему, написана кілька років тому, коли технологія не була настільки широко доступною чи ефективною, як сьогодні, навела конкретний приклад головок циліндрів.Оскільки в цих компонентах двигуна є складні криві, їхня конструкція вимагає подвійного руху заготовки та інструментальної головки, що полегшує 5-осьова обробка.(Для інших частин автомобільного двигуна може бути достатньо 3- та 4-осьової обробки.)
Через це ми можемо з упевненістю припустити, що, оскільки обробка з ЧПК продовжує ставати все більш доступною, вона, ймовірно, буде використовуватися в більшій кількості автомобільних конструкцій.Ми знаємо, що ці машини можуть швидко виготовляти компоненти двигуна та інші важливі деталі та механізми з неперевершеною точністю.Оскільки ці методи стають доступнішими, більше автовиробників, імовірно, скористаються ними.Однак, на додаток до всього цього, у розмові також є кут стійкості.
Що стосується автоматичного дизайну, цей кут сталості пов’язаний зі здатністю верстатів з ЧПК зменшувати відходи та займати менше місця.Хоча існують інші екологічні проблеми, пов’язані з цим обладнанням (в основному, споживання електроенергії), це стосується й інших методів виробництва.
Однак за допомогою верстатів з ЧПК, або шляхом аутсорсингу виробництва компаніям, пов’язаним з ЧПК, виробники автомобілів можуть зменшити відходи матеріалу просто завдяки неймовірній точності процесу проектування.Можливо, частково через це – а також лише через загальну ефективність ЧПК – ви можете побачити такі компанії, як Tesla, які наймають машиністів ЧПК та експертів із лиття матеріалів.
Окрім фактичного виробництва автомобілів, ми можемо побачити вплив ЧПК на автомобільну промисловість у майбутньому через виробництво оновленої інфраструктури.У минулому творітут, у Transport Advancement, ми обговорили ключові компоненти майбутніх розумних міст і згадали про потенційні оновлення, такі як багаторівневі системи паркування.Нові структури, подібні до цих, побудовані в існуючих містах, щоб зробити транспорт більш розумним (і більш екологічним), цілком можуть покладатися на передові методи виробництва, такі як обробка з ЧПУ та 3D-друк.Завдяки цим технологіям деталі можна створювати та встановлювати на місце набагато швидше, ніж це можна було б робити зі звичайним будівництвом, і з меншою кількістю відходів або збоїв у процесі.
Цілком ймовірно, що існує ще більше способів поєднання ЧПК з автомобільною промисловістю, про які ми тут не розповідали або навіть не можемо собі уявити.Це галузь, яка стикається з багатьма змінами, і передова технологія виробництва та дизайну, як ця, майже не може не стати в нагоді.Проте наведені вище ідеї малюють широку картину впливу, який ми очікуємо побачити.
Час публікації: 30 липня 2021 р